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エコカー減税&エコカー補助金|スバル エコカー減税 対象車
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エコカーの減税とは?|スバル エコカー減税 対象車

エコカー減税|スバル エコカー減税 対象車

※平成22年4月1日より重0量税の金額が変更。
それにともない減税額も変更になりました(減税率は変わりません)。

■適用期間:自動車取得税は平成24年3月31日、自動車重量税は平成24年4月30日新車登録/届出分まで

適用条件・減税率|スバル エコカー減税 対象車
減税率表|スバル エコカー減税 対象車


グリーン税制|スバル エコカー減税 対象車

※適用期間が平成24年3月31日まで延長されました。
※平成22年4月1日より対象車が変更され、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」かつ
「平成22年度燃費基準+25%」の達成車のみが対象となります。

■適用期間:平成24年3月31日新車登録分まで

適用条件・減税率|スバル エコカー減税 対象車 減税率表|スバル エコカー減税 対象車

※ご購入時には、減税前の税額を月割りでお支払いいただきます。


グリーン税制|スバル エコカー補助金について

■適用期間:平成23年12月20日〜平成25年1月31日新車登録/届出分まで
      
※申請締切は平成25年2月28日まで。ただし、締切前であっても補助金予算がなくなり次第、終了となります。
※補助金は、ご購入者様の申請に基づき、審査機関の交付決定後、後日、申請者様に直接交付されます。
適用条件・減税率|スバル エコカー補助金について
減税率表|スバル エコカー補助金について

※1 乗車定員が10人以下の乗用車及び車両総重量が3.5トン以下のトラック・バス(バンを含む)。
※2 公式燃費値を有さない場合については、相応の環境要件を満たすと認められること。
※3 このほか、電気自動車・プラグインハイブリッド自動車・天然ガス自動車・燃料電池自動車・クリーンディーゼル自動車(乗用自動車)も対象。

■新車の使用期間(1年間以上)
補助金の交付を受けた新車については、新車新規登録日または新車新規検査届出日より 1年以上の間、原則として同一の者による使用(車検証上の使用者名義を変更しないこと)が求められます。違反すると補助金を返納いただくことになります。なお、事故等により廃車※した場合は返納の必要はございませんが、変更手続書類の提出が必要となります。
※廃車とは、自動車リサイクル法に基づき使用済自動車の引渡しを行うことを指します。事故等により全損扱いとなり、保険会社が代位取得した際に、1当該車両が中古車として転売された場合には返納の必要が生じますのでご注意ください。


【エコカー補助金について】
●適用期間は、平成23年12月20日〜平成25年1月31日新車登録/届出分まで。
●申請締切は平成25年2月28日。ただし、締切前であっても補助金予算がなくなり次第、終了となります。
●補助金は、ご購入者様の申請に基づき、審査機関の交付決定後、後日、申請者様に直接交付されます。
●補助金の交付を受けた新車については、登録日(届出日)より1年以上の間、
 原則として同一の者による使用が求められます。
●詳しくは当店にお問い合わせください。

新しい時代が求める環境性能と、SUBARUならではの走りの歓びを目指して開発された新型BOXERエンジン。
ロングストローク化、燃焼室のコンパクト化などの基本構造の見直しや、新設計デバイスの採用などにより、エンジン効率がさらに向上。燃費・環境性能を飛躍的に高めることに成功しました。また、未来を見すえた発展性のある設計とするなど、これからの時代に相応しいエンジンへと進化を遂げています。


たとえばレガシィとエクシーガは、縦置きチェーン式の新世代CVT(無段変速機)「リニアトロニック」を搭載※。
燃焼効率の良い運転領域をつねに活用することで、優れた燃費性能とリニアな加速フィーリングを実現しています。さらにルクラやステラ、プレオは、オートマチック全車にCVTを採用。走りとエコへの想いは、すべてのモデルに共通しています。
※リニアトロニックの搭載は、一部の車種のみとなります。


エコを意識した、ドライブのために。SUBARUはドライバーとクルマのコミュニケーションを促進するインターフェースとして、エコドライブ支援装置の開発にも積極的に取り組んでいます。メーター内に、低燃費走行へのものさしとなる「ECOゲージ」を設置。常に「+」方向を目指して走ることで、エコドライブが可能となります。意識的にアクセル調節をすることで、約5%※の燃費向上が見込めます。他にも、アクセル操作に対してパワー出力を自動的に抑え、燃費に配慮した走りを選択できる「SI-DRIVE」などで、ドライバーの省燃費走行をサポートしています。
※社内測定値
※ECOゲージ、SI-DRIVEの搭載は、一部の車種のみとなります。


軽いクルマほど、動かすのにエネルギーがかからず、消費する燃料は少なくて済みます。航空機メーカーをルーツとするSUBARUは、その基本にこだわり軽量化技術を磨きぬいてきました。たとえばレガシィは、一般に使用される鋼板より高強度のハイテン材を部分的に採用し、軽量化と強度を両立。また、エンジンの取り付けをボディではなくゆりかご状のクレードルフレームに取り付ける新構造によって、ボディ補強部材の合理化も実施。細部に渡るボディ構造の見直しによって、走りの安定感を生む剛性バランスと衝突安全性を高めながら、軽量化ボディを実現しています。


SUBARUでは、燃費性能の向上や排出ガスの低減を目指して、エンジン高効率化やパワートレーンの最適化、ボディの軽量化など地球環境を考えたクルマづくりを行っています。2009年6月からは、電気自動車「プラグイン ステラ」の発売を開始しました。走行中にCO2を一切排出せず、家庭用電源で、カンタンに充電が可能。急速充電器なら、15分で80%(航続距離約70km※)の充電が可能です。SUBARUはこれからも、クルマ社会と豊かな地球環境の両立を目指します。
※10・15モードでの自社計測値。実際の走行距離は、使用状況等により変わります。


クルマの生産時に工場から排出される廃棄物をゼロレベルにする「ゼロエミッション工場」化に取り組んでおり、廃棄物埋立量は2004年度からゼロレベルを継続達成しています。また、リサイクル性に優れたPP材の内外装部品への使用や、発電時に発生する排熱を冷暖房や急騰などに有効利用する天然ガスコージェネレーションシステムの導入、水使用量の低減など、クルマづくりのプロセスにおいても、環境負荷の低減を行っています。


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